为什么电动车的轮胎磨损速度比传统燃油车更快?
当特斯拉Model 3车主李先生第三次更换后轮时,维修师傅指着磨损至极限标志的胎面说:“您这车轮胎寿命比燃油车短了三分之一。”类似的场景正在全国4S店频繁上演——新能源汽车的轮胎更换周期普遍比燃油车缩短20%-40%。这场静默的“轮胎消耗战”背后,是新能源技术
当特斯拉Model 3车主李先生第三次更换后轮时,维修师傅指着磨损至极限标志的胎面说:“您这车轮胎寿命比燃油车短了三分之一。”类似的场景正在全国4S店频繁上演——新能源汽车的轮胎更换周期普遍比燃油车缩短20%-40%。这场静默的“轮胎消耗战”背后,是新能源技术
2024年,海外市场消化了中国57.62%的产量;2025年上半年,海外市场消化了58.28%的中国胎企国内工厂产量。也就是说全球每生产两条轮胎,就有一条来自中国。
夏天跑高速爆胎,九成是胎压没调对。7月2号,浙江嘉兴段,一辆Model Y左后胎炸成碎片,车主说“店里刚给打的2.5”。
朋友去年买了辆特斯拉Model Y,原厂胎跑了3万公里就磨成“光头胎”,续航从525公里缩水到420公里。4S店报价1条胎2800元,他咬牙换了某国际大牌燃油车通用胎,结果噩梦开始:高速胎噪吵得音乐听不见,雨天过弯方向盘疯狂抖动,续航再跌10%——新能源车配错